В последние годы власти Индии прикладывают много усилий, чтобы модернизировать явно устаревшую инфраструктуру внутри страны и догнать конкурента соседний Китай.

После завершения строительства новое 8-полосное шоссе — по четыре ряда в каждом направлении — станет самой длинной в Индии бессветофорной магистралью. Она в два раза сократит время в пути между двумя городами, дорога займет всего 12 часов.

Первый открытый 246–километровый участок скоростной трассы соединяет Дели с популярным у туристов городом Лалсот в северо-западном штате Раджастан. Десятки тысяч путешественников со всего мира приезжают сюда полюбоваться величественными дворцами и живописными горами.

Ранее правительство Индии отчиталось, что инвестировало порядка 13 млрд долларов в проект, целью которого является организация более удобной и быстрой связи между столицей и пятью штатами: Харьяна, Раджастан, Мадхья-Прадеш, Гуджарат и Махараштра. По сообщению местных СМИ, первые 246 км современной дороги обошлись властям в 1,4 млрд долларов.

Появление новой современной автотрассы — серьезный стимул для пятой по величине экономики в мире, тем более, что Индия вскоре станет самой густонаселенной страной на планете, а ее инфраструктура по-прежнему сильно отстает от инфраструктуры Китая.

В последние годы Китай инвестировал миллиарды в амбициозные инфраструктурные проекты, включая самую протяженную в мире сеть высокоскоростных железных дорог и разветвленную систему автомагистралей.

Напротив, индийские поезда печально известны своей ненадежностью, а узкие дороги с выбоинами серьезно затрудняют перевозку как пассажиров, так и грузов.

Одним из проектов, призванных кардинально улучшить качество железнодорожных перевозок в стране, является Западный грузовой коридор. Строящийся маршрут протяженностью 1 506 километров в конечном итоге соединит город Дадри в северном штате Уттар-Прадеш с Нави-Мумбаи в Махараштре. Ветка разгрузит железнодорожную сеть Индии и значительно увеличит среднюю скорость грузовых поездов.