Французский автогигант, уходя из России, мало что оставил после себя. Нет ни технологий, ни конструкторской документации, обеспечивающей производство. Зато остались долги по зарплате — более 691 миллиона рублей. Первым делом правительство Москвы, получив собственность на завод, отдало деньги всем 2 тысячам сотрудников. Теперь — время составить план по возрождению «Москвича». Абсолютно очевидно, что сразу запустить производство своих машин не получится. Поэтому мэрия расписала стратегию завода на ближайшие восемь лет. А первый шаг сделан уже сейчас — у «Москвича» появится технологический партнер «КАМАЗ». С ним правительство столицы заключило долгосрочное соглашение.

«Партнер обеспечит завод необходимыми объемами поставок комплектующих из дружественных стран для крупноузловой сборки автомобилей, — подчеркнул глава города. — И «Москвич» начнет работу уже в этом году». Гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин отметил, что это сотрудничество перспективно: долгие годы его конструкторы занимались разработками в области создания электромобилей. «Сейчас наступил тот самый случай, ради которого мы вели эту работу, — сказал он. — Опыт коллектива «Москвича» нам пригодится».

Производство электрического транспорта — приоритет обновленного завода
Начнется работа со сборки машин из дружественных стран. «КАМАЗ» будет поставлять крупные компоненты, на «Москвиче» будут из них собирать автомобили, создадут дилерские и сервис-центры. И уже на этом этапе партнеры начнут разрабатывать универсальную платформу для создания собственных электромобилей, комфортных, безопасных и экологичных. Сергей Собянин уверен, что как раз через 5-10 лет, когда эта технологическая линия будет создана, электрокары станут самыми востребованными и массовыми машинами. Мэр еще раз подчеркнул, что это будет именно новый автомобиль, а не какой-то ретро-гибрид.

Завод будет идти к этой цели поэтапно. Сначала освоит крупноузловую сборку, потом начнет собирать уже и мелкие элементы, и так дойдет до собственных двигателей и электрической начинки. «Москвич» не только сохранит коллектив, но и привлечет и обучит дополнительно еще более 40 тысяч инженеров и рабочих. Это будет полностью отечественное производство.

Приоритетом завода «Москвич» станет производство электрических машин — в качестве как личного транспорта, так и городского: такси и каршеринга для Москвы и Московской области, других регионов Центральной России и крупных агломераций страны.